Секреты успешной рыбалки

Лодочный мотор Вихрь 25 2-х тактный

Этот проблема синхронно равно прост равно сложен. Рассмотрим основные заблуждения

 

Этот дилемма одновр`еменно равным образом прост равным образом сложен. Распространены следующие ложные утверждения касательно соотношения мощностей:

"Японские" 30 л.с. соответствуют 45 - 50 "русских".
Мощь зарубежных моторов указана на киловаттах, благодаря тому нужно преумножить её бери 1.36, чтоб свести во "русские" лошадиные силы.
Зарубежные "лошади" сильнее на 1.4 раза за разных методик измерения.
 

КАК а В действительности ОБСТОИТ ДЕЛО?

Во-первых, поперед недавнего времени стандарты измерения мощности на разных странах были неравные. Поперед середины 90-х годов (более точной информацией по отношению дате малограмотный располагаю) во Японии мощь измерялась бери гребном валу, инак во остальном мире (в книга числе равным образом у нас на стране) нате коленвалу. Не без; середины 90-х безвыездно в "Японскую систему" перешли США, Италия, Англия. Да большая число для капоте любого подвесного мотора обозначает его пропускная способность на лошадиных силах. Лошадиная промысл со времён Джеймса Уатта хоть куда равна 75 кгм на минуту. Производительность получи и распишись гребном валу поменьше, нежели получи и распишись коленвалу получай величину потерь во редукторе равным образом помпе водяного охлаждения. Величину КПД редуктора из коническими шестернями не грех разузнать во любом машиностроительном справочнике, среднем сие 96% (0.96). Позволяется совсем нечего делать расчислить равным образом доход нате водяное выстуживание, т.к. постоянно конструкции насосов давным-давно изучены равным образом описаны во литературе. Хотя не задавайся отваживаться с опубликованных на "Катерах да Яхтах" данных согласно КПД редуктора мотора "Привет-22". Ради "Привета" КПД со учётом потерь во помпе равен 0.935. Все, "Привет" (как равным образом "Салют") имеет неконтактный ливер, убыток на котором не так, нежели на насосах от резиновой крыльчаткой. Пользу кого моторов со резиновой крыльчаткой ("Нептуны", "Вихри", "Ветерки") дозволяется во хмелю h = 0.92. Для того перевода мощности получай гребном валу на объём производства бери коленвалу нужно повысить первую величину возьми 1.07-1.09. Производители "Нептуна-23" оставили держи капоте имя "Нептун-23", да на инструкции сообразно эксплуатации указывают нагрузка возьми гребном валу - 22 л.с. Производители "Вихрей-30" на результате модернизации двигателя подняли объём производства впредь до 32 л.с. (по старой системе) равно назвали получившийся движок "Вихрь-32". Быть дальнейшей модернизации мотора они перешли нате японскую систему равно назвали самую последнюю модификацию "Вихрь-30МА".
На втором месте, тяговые качества мотора зависят никак не лишь с мощности двигателя, же равным образом с передаточного связи редуктора да характеристик применяемого винта. Приземленно у всей зарубежных редуцирование свыше , нежели у отечественных. На зависимости с сего процент во тяге около скоростях выхода держи скольжение может собирать 5~10%, сколько позволяет исключить нате гидропланирование держи 5~10% больше тяжелое корабль. При всем том получи больших скоростях акварель трансцендентно может обмениться сверху обратную. Только за сколько-нибудь лучшей обтекаемости редукторов зарубежных моторов они неграмотный уступают российским равным образом возьми повышенных скоростях. Технические характеристики зарубежных моторов (для расчёта) не возбраняется вызнать держи сайтах их производителей сиречь дилеров.
В-третих, российские моторы поставляются что статут от побольше "тяжелым" штатным винтом, нежели зарубежные. Потому, кабы оценивать авто держи лодку, безграмотный подобрав надлежащий жесткий диск, чужеземный движок может вмещать привилегия во тяге до сей поры 5~10% за сравнению из нашими.
В-четвёртых, немалую предназначение играет влияние мотора. Зарубежные моторы, равно как положение, труднее . Же каждые 20 кг веса "съедают" одну лошадиную силу! Приближенно что такое? присутствие сравнении надлежит прислушиваться равно это.

Сколько - нибудь имеет большое значение лучшей удельной экономичностью зарубежные моторы безвыгодный обладают (проверено). Другое работа, ежели где бы двух "Вихрей" влепить сам по себе сердце большей мощности. Моя особа имею испытание испытаний самодельной каютной мотолодки от размерениями 5.2х1.84х0.8 вроде от установкой "Вихрь-30" + "Вихрь-М", эдак равным образом от новым (не Б/У) мотором "Ямаха-55В". Скорости были получены равные, 45 км/ч на обеих случаях, загрузка три человека. Издержки горючего - 27 л/ч (А76) равно 24 л/ч (АИ93) по. Сермяга, шуруп нате "Ямахе" был тяжеловат - рассчитан держи быстрота 52 км/ч.

Преимущества отечественных моторов:

Гораздо меньшая цена
Дешевое питание А-76, дозволяется (но нежелательно) использовать неспециальные масла
Минимальный вес

Преимущества зарубежных:

Лучшая прочность, особенно во мореходный воде
До некоторой степени элита тяговые качества присутствие крупный нагрузке
Меньшая копотливость обслуживания, позволено безвыгодный присутствовать хорошим механиком
 

1 декабря 2011 во 23:06

138 6 448
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: